武鄂黄黄一体化设想

小余冒 · 发表于 2022-10-22 18:22:48

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#头条创作挑战赛#
武汉1+8城市圈提了好几年，城市圈好像带动力不够，近期提出的武鄂黄黄一体化就成了优先项。武鄂黄黄优先发展思绪是有着现实的底子，也是最容易发展的。
首先，武汉和鄂州，本世纪以来早已紧密融合，光谷的发展，鄂州葛店开发区已经承载了光谷的部分功能，如今鄂州固定电话区号跟武汉一样都是027，武汉许多企业，学校也延伸到鄂州，地铁也修到了葛店。
对于鄂州，黄冈，黄石，这三个地级市地理位置相近，黄冈城区到鄂州仅仅一江之隔，如今又取消了过桥费，交往肯定更加密切，历史上鄂州和对面黄冈曾经是一个地域。黄石和鄂州同为老牌工业城市，二十多公里，高速，高铁分分钟到达，鄂州的花湖开发区和黄石城区都挨到一起了，并有9路，14路，16路，2路公交连通两地，花湖开发区已经和黄石实现同城生存，估计有一半花湖开发区人口户口属于黄石。
鄂州花湖机场的大手笔，为武鄂黄黄一体化提供了巨大的想象空间，武鄂黄黄一体化绝不是把几个辖区拉进来一起发展，几个地方的城区最有希望率先发展，组成沿江城市灯光带。
鄂州主城区和黄石主城区之间虽然不算远，但是毕竟有20多公里路程，中间根本都是富裕的鄂州乡村。城市带之间未能连成一体。
但是花湖机场的设立，不仅大大便利三个城市发展，同时花湖机场由于处于黄石和鄂州中间位置，机场配套想象空间巨大，周边肯定会带动相干产业，带动大片农村城市化。

花湖机场连接黄石，鄂州，黄冈示意图
如今花湖机场过江的燕矶大桥正在建设规划，桥对面是黄州区地界，花湖机场和黄石城区黄石大道根本已经联通，花湖机场，花湖开发区，黄石港区连片指日可待。
鄂州城区的发展自从花湖机场施工建设后，一直有向南扩展趋势，鄂州城区到泽林镇都已城区一体化了，到花湖机场只会越来越近。
花湖机场是鄂州，黄冈，黄石三个城市中间位置，花湖机场最先辐射到的就是三个主城区。如今花湖机场货运还没有开通，客运航班已经开通几条，鄂州，黄冈，黄石均已开通少数机场大巴。
葛店—花湖机场801路 10元
鄂州站—花湖机场802路 15元
黄石—花湖机场大巴 18元
黄州—花湖机场大巴 20元
如今航线和航班少，机场大巴少，还不太便利，随着年底货运航班开启，来岁肯定会客货早上大台阶。
如今三个地级市进入花湖机场只有唯一通道，甚至有机场还建房村民说到机场要先到黄石，走高速进入机场，绕行一大圈，如许可能方便管理，增加高速收费，但是与城市一体化格局还是有差距的。
可以参考一下厦门高崎机场，大巴，公交，BRT四通八达，一块钱公交就可以直通城区，用饭，留宿，消耗非常便利。

厦门高崎机场公交便利
花湖机场市域铁路和地铁规划一直有耳闻，相信实施不会太久。如果花湖机场有直达鄂州，黄冈，黄石三地普通公交，相信三地的居民都能实现同城生存，花湖机场可以是货运枢纽，也可以是同城生存和交通枢纽，客源更多。甚至吃个饭都会跨地域消耗。
至于未来几年，延长江一线城市灯光带，必将成为武鄂黄黄璀璨的风景。
不知湖北朋侪们，是否对武鄂黄黄一体化充满期待呢？
#武汉头条##鄂州头条##黄冈头条##黄石头条#